Tre in barca: le donne su come diventare capitano della barca

Sebbene lo yachting stia diventando un'attività all'aperto sempre più popolare., intorno a lui rimane un alone di lusso, inaccessibile ai comuni mortali. E questo non è l'unico equivoco sulla vela, che è ancora percepito come un hobby romantico pesante (e non come un esercizio che richiede allenamento e pratica costante) e come un "affare non sposato" (sebbene l'equilibrio di genere nella comunità degli yachting sia poco, ma corretto).

Abbiamo parlato con tre capitani che avevano studiato alla scuola Wind Power: Anna Planina, responsabile della direzione di Internet in un'agenzia pubblicitaria internazionale, l'interior designer Maria Oleynikova e l'architetto Svetlana Kravchenko.

Dmitry Kurkin

Come iniziare

Anna Planina: La Yachting per me è nata per caso, nel 2014, quando sono stato invitato alla regata. A quel tempo non avevo idea di quali fossero le barche, le vele e tanto più alcune gare per loro. Ma la regata era nei Caraibi e io ero d'accordo.

È meglio iniziare con una crociera su uno yacht sotto la gestione di un capitano esperto, per vedere come succede, provare a far ruotare l'argano da soli, "infilare". Penso che i fattori esterni che potrebbero respingere l'interesse semplicemente non esistano. Le relazioni nell'equipaggio potrebbero non svilupparsi, può darsi molto da fare, ma la persona avrà comunque la possibilità di innamorarsi delle vele, delle onde e del vento, qualunque cosa accada. Un altro potrebbe "non andare" con la perfetta combinazione di tutti i fattori esterni - solo che non gli piacciono, tutto qui. Sembra amore, non molto prevedibile.

Maria Oleynikova:Il tema del mare e delle navi è stato intorno a me per tutta la vita: ci sono storie di padri sulla gioventù a Vladivostok, e la vita a San Pietroburgo, e amici che hanno iniziato a provare la vela in modi diversi. Sono stato chiamato per unirmi diverse volte, ma per la prima volta ho deciso di andare a una regata di allenamento a Malta nel maggio 2017, ed è stato colpito al cento per cento.

Le paure di tutti i nuovi arrivati sono pressoché uguali: il mal di mare, una lunga vita insieme a una squadra di estranei e un'insalata di termini nuovi e incomprensibili. Con la formazione necessaria, il livello di stress può essere notevolmente ridotto: leggere la letteratura sull'argomento, fare scorta di dramma (uno dei nomi di dimenidrinato, un farmaco usato per prevenire e alleviare la cinetosi. Circa. Ed.), familiarizzarsi in anticipo con la squadra o persino portare con sé un paio di amici con cui si sente a proprio agio. Di solito dalla prima volta diventa chiaro se questo ti si addice o no. E se si adatta, allora tutto sarà, ci sarà sempre un desiderio nel mare.

Svetlana Kravchenko:Per me, la vela è iniziata con una grande regata da crociera. Quindi consisteva di otto barche, non cinquanta, come ora. Cioè, non era uno sport, non una spedizione, ma una semplice crociera, con feste, un aperol sul ponte, chiacchiere negli incroci. Sono andato, mi è piaciuto molto, poi, inaspettatamente per me stesso, sono andato a imparare la teoria e trasmettere i diritti.

Non considero la nautica qualcosa di così difficile da affrontare con attenzione e attenzione l'inizio delle lezioni. Questo è tuo o no. Ho un paio di ragazze che sono state fortemente influenzate, ad esempio, durante la prima escursione, eppure ora sono fan e vanno sempre con me sulla barca. C'è qualcuno che per primo ha provato lo yachting sportivo a Nut. E cammina anche. C'è una ragazza che per prima cosa salì sulla barca, andando a prendere il capitano. E cammina anche. E c'è qualcuno che ha visitato il bellissimo mare caldo per la prima volta, completamente senza problemi, e non è andato di nuovo. Questo è simile alla situazione "in quale giorno della settimana è meglio andare in una nuova città per piacergli". Guidare a qualsiasi! O ci piaccia o no.

Tempo, denaro ed energia

ANNA PLANINA:Per ottenere una licenza, in linea di principio, è sufficiente completare un corso di sette giorni o quattordici giorni (teoria e pratica) e ti verrà data una crosta. Costerà circa mille euro, senza voli e alloggio. Ma con un approccio del genere non sarà facile andare lontano da soli. Ho fatto pratica dopo due regate su barche da crociera (queste sono quelle in cui si può vivere), dopo di che sono andato ad allenarmi a vela per tre mesi nella Nut. Quando è diventato evidente che mi è piaciuto il ruolo di capitano, ho superato la teoria, superato l'esame e ottenuto i diritti. Dopo di che, ancora una volta andò in mare come marinaio, e solo in seguito prese lo yacht da solo.

Cerco di andare almeno una volta ogni tre mesi in mare, in estate, durante la stagione che studio nella regione di Mosca. Ad ogni modo, ogni volta che sali a bordo di uno yacht, ti rendi conto che non sai qualcosa come vorresti.

MARIA OLEYNIKOVA:Devi capire cosa è la vela per te: di tanto in tanto vai alle regate con gli amici, o scegli la regata e le corse in pompa, o impara ad essere un capitano. Un sacco di opzioni, tutto dipende dal desiderio. Per quanto mi riguarda, ho scelto una modalità intensa, ma fluida: sono andato come un marinaio alle regate, ogni volta che ho imparato qualcosa di nuovo, poi ho provato l'allenamento sportivo nel Nut in estate - ed è stata l'estate più fresca vicino all'acqua in compagnia di amici. Poi si diplomò dal capitano, riunì una squadra e si unì alle regate "Wind Power" in una nuova veste. Lo scorso autunno, il giorno del mio compleanno, ho fatto un'uscita indipendente in Turchia, vicino a Fethiye Bay. Per quanto riguarda l'abilità, penso, qui, proprio come in una bici, mi sono seduto, sono andato. Solo ogni volta che impari qualcosa di nuovo nel processo di guida e ogni volta è tutto meno spaventoso.

SVETLANA KRAVCHENKO: Nello yachting, puoi investire da zero a tutti i soldi che sono a disposizione. Puoi scaricare libri di testo gratuiti, leggerli durante la pausa pranzo ed essere l'indiscusso vincitore della coppa di Nut - oppure puoi immediatamente comprare una barca e non vincere nulla.

Con la pratica, tutto è più semplice - è necessario sia nello sport, sia in spedizione, e anche in crociera da diporto. Ogni ora sulla barca è la possibilità di imparare qualcosa che potrebbe essere necessario in una situazione critica. E può essere qualsiasi cosa, qualsiasi cosa che non sia accaduta nella prima settimana o nei primi cinque anni. Posso andare al mare senza pratica? Sì, certo. Vado costantemente. È possibile dire con certezza che in questo caso tutto finirà bene? Ogni volta spero che le mie possibilità di questo aumento.

sessismo

ANNA PLANINA:L'espressione comune di una donna sulla nave non è più rilevante, ma lo stereotipo secondo cui la nautica da diporto non è un'occupazione "femminile" è ancora vivo. Spiega, di norma, "uno sforzo fisico pesante" e la necessità di avere una "mentalità maschile" per rispondere rapidamente e prendere decisioni in situazioni di crisi. Tuttavia, tutto ciò che viene fatto sullo yacht attraverso la forza viene fatto in modo errato. Inoltre, le donne di solito sono meno propense a correre rischi, il che è anche importante a bordo.

Naturalmente, quando ormeggi uno yacht da qualche parte in Sicilia, in costume da bagno, tutti i marinai arrivano di corsa al molo - raramente vedono la donna al timone. Più attivamente aiuti, fai complimenti. Ma non mi infastidisce: aiutare il prossimo è una buona abitudine del mare, e se non è necessario, allora si può sempre dire di no.

MARIA OLEYNIKOVA:Nonostante il fatto che non ci siano così tante donne capitano, ho incontrato molto meno spesso in yachting con il sessismo che nel lavoro, anche se ora ci sono parecchie donne designer e architetti. Alla regata in Grecia per ventinove barche, le capitan-girls avevano solo sei anni, e c'erano circa quattrocento partecipanti, e molti erano sorpresi di sapere che ero il capitano. A volte i ragazzi si chiedono condiscendentemente se è difficile per me. È difficile, certo, ma un paio di forti marinai risolvono questo problema.

SVETLANA KRAVCHENKO: Un numero enorme di persone mi aiuta nella nautica da diporto. Forse perché sono contenti che molte ragazze li ringrazieranno (di solito ho una squadra femminile), che sono più forti e possono aiutare, o forse semplicemente perché aiutare gli altri è normale indipendentemente dal genere. Ma, probabilmente, aiutano più spesso degli uomini. In ogni caso, non voglio arrendermi: sono contento che qualcuno stia sorridendo e facendo qualche giro intorno alla nostra barca - è semplicemente bellissimo.

E anche all'accettazione della barca, puoi richiedere una coperta aggiuntiva o una lattina di benzina per un tender (barca leggera dotata di motore e remi. - Circa. Ed.)mentre stai sorridendo a un dipendente della charter soddisfatto, chi si chiede dove possiamo andare su questa barca se non abbiamo uomini nella nostra squadra.

Situazioni tipiche e anormali

ANNA PLANINA: I casi più memorabili sono associati a situazioni anomale. Per esempio, una volta che stavamo pompando l'acqua dalla barca di un amico all'ancoraggio - era fastidioso, ma comunque divertente. Ricordo il passaggio da Tenerife a Homer nell'inverno del 2018 (Isole Canarie), poi aiutai la donna capitano. Era la mia prima volta nell'oceano, c'era molto vento, onde alte e non molta esperienza per entrambi. All'inizio era un po 'spaventoso, ma di nuovo rimanevano solo impressioni positive. In una situazione davvero brutta, io, per fortuna, non sono ancora caduto.

MARIA OLEYNIKOVA:La prima uscita al mare è un brivido, delizia, nulla è chiaro, è impossibile da dimenticare. La prima transizione notturna è fantastica. La prima volta che sputi da poppa e finalmente riconosci che non sei più forte del mal di mare - fantastico. Queste sono tutte situazioni tipiche per lo yachting.

SVETLANA KRAVCHENKO:Quando ho iniziato come skipper, un tempo stavo cambiando o rompendo qualcosa in continuazione. L'ancora è caduto, è stato aiutato dai ragazzi della prossima barca a prenderlo. Annegato annegato (motore fuoribordo. - Circa. Ndr) - mi hanno anche aiutato a ottenere, ho dimenticato i documenti sull'isola vicina - dovevo tornare separatamente dalla flottiglia il giorno successivo. Sembra che tutto ciò si adatti in una settimana. Ma soprattutto sono rimasto sconvolto quando, alla fine di questa settimana, la borsa cosmetica con tutto il suo contenuto è affondata.

Comunità, partnership e competizione

ANNA PLANINA:La comunità di yachting è l'ambiente più amichevole possibile. Il fatto è che un viaggio su uno yacht - e ancor più una gara di vela - è un evento a rischio. Di norma, tutti i partecipanti al processo lo capiscono: non c'è spazio per un negativo in tali condizioni. La regata amatoriale in generale assomiglia piuttosto a un campo pionieristico per trentenni. C'è competizione in gara, tra squadre in gara - questo è naturale. E su una sola barca c'è una subordinazione e con un'adeguata distribuzione dei ruoli, non si crea competizione.

MARIA OLEYNIKOVA: Per me, la comunità di yachting è principalmente attenta a vicenda, rispetto, reciproco aiuto e comprensione della libertà. Concorrenza? Non lo so E cosa c'è da competere? Il mare è enorme, prendi la barca, unisciti.

SVETLANA KRAVCHENKO:È difficile per me chiamare questa comunità. Questi sono solo amici, un'azienda di successo, che ora è diventata una parte a tutti gli effetti della mia vita. Ci vediamo, ovviamente, non solo in mare. Allo stesso tempo, le persone cambiano rapidamente, qualcuno arriva nuovo, qualcuno scompare, ma quasi tutti diventano istantaneamente parte della cerchia ristretta. Non so quale sia il problema, nell'interesse generale o nel fatto che gli "alieni" vengano rapidamente tagliati. Inoltre, nella mia comunità professionale, al contrario, non è così facile aderire - ma sulla nautica comunico con persone molto diverse. Diverse professioni, diversi livelli di reddito, diversi stili di vita - e quasi tutto ciò che mi piace davvero.

Non ho visto la competizione da nessuna parte: né nelle competizioni, né nelle gare, né nella crociera - nel "mio" yachting non ce n'è affatto. Anche se questa è una gara, questa è una gara di amici che, dopo il traguardo, sono felici di discutere: "Oh, mi ha spremuto dal segno!" Posso sempre contare su un supporto al cento per cento. In uno dei primi viaggi, ho fatto un errore con il calcolo del tempo e sono andato dopo il tramonto su una barca con un walkie-talkie seduto. Ero nervoso quando guardavo la mappa e mi chiedevo come trovare un posto per l'ormeggio in quell'oscurità. E qui parecchie barche della nostra flottiglia si sono avvicinate da diverse parti e nonostante le loro azioni ci hanno scortato ad attraccare. Sorprendentemente, non erano solo le barche degli "amici" - su uno c'erano i ragazzi che erano alla nostra regata per la prima volta nella loro vita.

FOTO: Natalia Butova