Io e la mia amica moto: le ragazze sullo sport motoristico e le loro moto

Atteggiamento comune alle ragazze in motocicletta bene illustrare i commenti nello spirito di "Litro mot per la ragazza, dove sta andando questo mondo!". Il mondo, rispondiamo, si sta dirigendo nella giusta direzione e gradualmente si sta liberando degli stereotipi sulle professioni "femminili" e "non-femminili". Ci sono sempre più ragazze sulle moto più diverse, ma ci sono sempre meno foto su richiesta "donna e moto". Abbiamo parlato con diverse eroine che, in momenti diversi e per motivi diversi, sono salite a bordo della bicicletta, su avventure e pericoli, rispetto per le strade e responsabilità.

Daria

24 anni, traduttore,guida una moto Honda CB600F, esperienza 3 anni

Mi piacevano le moto fin dall'infanzia, e non appena il combo "soldi, opportunità, tempo" si riunivano, andai in una scuola di motociclette. Sebbene i genitori fossero fortemente contrari, e in generale il tema degli hobby estremi a casa era quasi tabù. L'allenamento è stato sorprendentemente facile, e ho approvato la legge al primo tentativo. E poi mio fratello maggiore inaspettatamente mi ha chiamato in un folle motocross in tutta l'India, e senza pensarci ho accettato.

Abbiamo viaggiato per 12 mila chilometri, viaggiato in tutto il continente e per la prima volta ho sentito la stessa libertà che viaggiatori e freelance hanno glorificato. Albe su coste rocciose, tramonti, nei quali ci immergiamo a capofitto, incidenti miracolosamente evitati, serpentine notturne inzuppate di pioggia e il sole che si dissolve nella nebbia, dipingendo foglie scarlatte intagliate. In quel momento, probabilmente mi sono reso conto che ero scomparso e che non avrei potuto abbandonare le motociclette nella mia vita.

Il prossimo viaggio in moto - in Tailandia e fuoristrada in Cambogia - si è rivelato molto più difficile. Uno dei nostri amici ha avuto quasi subito un incidente e ha rotto la clavicola, e anche noi stessi più volte siamo sopravvissuti a un miracolo. Ma le sensazioni sono, ovviamente, indescrivibili: per alcune ore ti fai strada attraverso la giungla su una moto bollente, evitando di cadere su terra o sabbia fatiscenti, e in quel momento, quando non c'è quasi forza, spazza via un enorme tempio antico con rampicanti dai muri

Ho comprato la mia moto per sbaglio - un amico mi ha chiesto di vendere la sua vecchia bici, qualcosa scattato nella mia testa, e l'ho preso per me. Siamo vecchi

Conoscenti - ho fatto le prime caute incursioni nelle strade di Mosca. In generale, Honda Hornet è una bici di culto, incredibilmente affidabile, potente, molto leggera e maneggevole. Appena mi sono seduto su di lui, ho subito capito che questa era la mia moto: lo capisco perfettamente, sento, sento, non ho paura di piegare le curve e svitare l'acceleratore, perché conosco lui e i miei limiti. In generale, una moto è una grande responsabilità, e mi sembra che dal momento dell'acquisto sono diventato molto più attento e maturo.

Inizi a valutare pienamente i rischi solo dopo la prima caduta: gli occhiali color rosa volano bruscamente

Io viaggio ogni giorno - a lavoro, per lavoro, adoro guidare la città di notte, quando non ci sono quasi macchine. Riconosco e comprendo il rischio a cui mi metto al volante: questa è la mia scelta consapevole. In generale, cominci ad apprezzare pienamente i rischi solo dopo la prima caduta: gli occhiali color rosa volano bruscamente e smetti di considerarti un corridore invulnerabile sulle ali della notte. Sono caduto diverse volte e, se non fosse stato per la protezione difesa, non sarei potuto andare presto. L'attrezzatura di alta qualità è molto importante, ma è difficile prenderla in mano, soprattutto per una ragazza. Ad esempio, solo due produttori hanno certificato le "tartarughe" femminili, invariabilmente Alpinestars e Dainese di colore nero-rosa, che rappresenta un terzo della motocicletta. In Russia, ci sono pochi modelli femminili nei negozi, e senza montaggio, non è possibile acquistare attrezzature.

C'è un livello molto alto di lealtà l'uno con l'altro nella moto. Sarai sempre aiutato, loro verranno, chiederanno se tutto è in ordine, indipendentemente dal fatto che tu sia un ragazzo o una ragazza. Infatti, sulla strada non ti trovi mai solo, assistenza reciproca e supporto all'altezza. Ma ho notato un'eccessiva attenzione da parte degli automobilisti: molto spesso ai semafori ci avviciniamo e facciamo una serie classica di domande "Non è spaventoso? Non è difficile?" e così via. Ci sono stati anche casi di "perché hai bisogno di una moto, sei una ragazza?", Ma non sono portato a tali provocazioni.

Sofia

28 anni, Specialista in vendite di motociclette, violinista, in sella a una moto BMW K1200S, esperienza di guida 9 anni

Quando avevo tre anni, un poliziotto gentile portò me e mia madre in un passeggino per il riposo in moto, e io, una ragazza piccola e grassoccia, dissi che quando sarò cresciuto, avrò un motociclista più fresco e più veloce. Più tardi abbiamo guardato la gara della MotoGP con tutta la famiglia, e ho osservato, affascinato, come Kevin Schwanz ha dipinto i giri con il ginocchio. Hanno fatto la loro parte anche le immagini cinematografiche degli eroi femminili, che li hanno coraggiosamente divisi in motociclette. Ho preso la decisione chiara io stesso nell'autunno del 2006, quando ho avuto un incidente come passeggero su una moto. Ho deciso che mi sarei preso la responsabilità per me stesso.

Lo studio è iniziato immediatamente con l'acquisto di una moto, ed è stato sicuramente per amore, perché non c'è altra spiegazione per questa scelta. Era una piccola, spiacevole, sportiva moto giapponese da 400 metri con lo spirito meschino Yamaha FZR 400 RR. Gli sono caduto addosso molto, ma hanno imparato dagli errori, quindi mi sono appena alzato, mi hanno aiutato a sollevare la bici, e ho continuato ad allenarmi ulteriormente. L'attuale moto è completamente opposta: si può percorrere mille chilometri al giorno, ha una vestibilità comoda, una buona protezione dal vento e controllabilità. Lo stesso vale per la bici dei miei sogni: la BMW R 1200 GS. Non ha paura della mancanza di strade, cammina ugualmente con sicurezza lungo un argine di ghiaia e lungo le strade della città, ed è sicuro partire per un tour mondiale. Sì, è molto spaventoso, ma la sua praticità compensa questo.

Sono stato molto fortunato con mia madre. Fin dall'inizio, ha approvato la mia scelta e mi ha presentato il primo set di equipaggiamenti per motori. E in generale, le piace la moto, a volte gli amici su grandi motociclette turistiche o gli elicotteri la prendono come passeggero per il pokatushki. L'uomo, per fortuna, è anche un motociclista: con i non motociclisti

Non andavo d'accordo, perché prima o poi tutti cercavano di portarmi fuori dalla bici. Ha persino raggiunto degli ultimatum: io o una moto. Certo, non c'era scelta: all'inizio la moto era un hobby, e ora occupa gran parte della mia vita (vedi, attraverso la mia parola "moto"). Ho viaggiato molto su una moto, ho iniziato a vendere motociclette, fuoristrada, motoslitte e moto d'acqua, e un anno fa ho conseguito il diploma di istruttore di guida in moto. Non so se qualcosa sarà mai in grado di sostituirlo, eccetto che pilotare un aereo non è un dato di fatto.

Una moto non ti darà forza e attrattiva: nessuno ti deve nulla sulla strada

Prima di salire su una moto, mi sono diplomato in una scuola di musica e in una scuola di musica e ho gettato il violino per dieci anni. Ma poi ho ricominciato a suonare: le mie prime esibizioni sono state ai Moto Festival. In entrambe le classi, la pratica costante è importante, e inoltre, mi piace ascoltare il rock quando monto una moto e suonare il rock su un violino. Alcune persone pensano che queste due classi siano incompatibili, ma se riesco a rompere il modello, è bello, forse tali esempi mostreranno alla gente che non si può pensare in modo ristretto.

Per dieci stagioni, ho notato un diverso atteggiamento nei confronti delle ragazze in motocicletta - sia buone che cattive, compresi gli stereotipi "le donne guidano peggio" o "sembrano uomini". All'inizio del mio percorso in moto dovevo dimostrare molto: poi l'atteggiamento nei confronti delle ragazze in motocicletta era più prevenuto e l'offensiva "il tuo sedile posteriore" era udibile. Ma sono testardo e ho imparato a manovrare, accelerare, mantenere la velocità alla pari con gli amici maschi e persino a praticare il motocross per un paio d'anni - e questo è un livello completamente diverso di proprietà delle moto. E al prezzo delle articolazioni radiali e delle costole incrinate, sono riuscito a guadagnarmi il rispetto. Naturalmente, questo è ora ricordato con un sorriso.

Molti neofiti troppo romantici vogliono dire che la moto non ti darà forza e attrattiva; Nessuno ti deve nulla sulla strada, i momenti di rispetto reciproco con gli altri piloti sono importanti. E questo, tra l'altro, sta cominciando ad emergere in Russia. In generale, voglio che le persone imparino a guidare meglio: per esempio, molti iniziano ad accelerare senza imparare come frenare correttamente. In generale, "il motociclismo" non ha sesso ed età - la cosa principale è che le persone ne traggono piacere.

Svetlana

24 anni, deputato. il direttore della scuola motociclistica PRT MOTO, guida una moto HONDA CBR600RR, esperienza di guida in città 2 stagioni

La mia vita in moto è iniziata a quindici anni da un giro su un motorino in cortile con gli amici, e poi ho visto in TV una ragazza su una moto sportiva, ed ero solo ipnotizzato. Ricordo come mi avvicinai a mio padre e dissi: "Voglio andare in moto". Certo, non ha causato alcuna gioia, ma mi è stato dato fuoco con l'idea di imparare come guidare e comprare la mia moto. E poi quasi tutta la mia storia è una miracolosa combinazione di circostanze. Ho fatto amicizia, motociclisti, in modo rapido e fortuito, in una grande famiglia, dove tutti sono uniti da un unico interesse. Le motocicliste allora erano molte volte più piccole di adesso, e io le guardavo e sognavo.

Nel 2009, i miei amici mi hanno messo su un vecchio CB400. C'era molta paura, ma il desiderio era molto più grande. Ricordo queste emozioni come adesso: la prima mossa, svolta, frenata, sono stato felice di aver fatto ritorno a casa dopo l'allenamento e di aver parlato dei miei successi. Certo, c'erano anche difficoltà, soprattutto psicologiche, quando l'istinto di autoconservazione doveva essere superato. Alla fine della stagione ho avuto l'opportunità di sedermi su una vera moto sportiva - Honda CBR600RR. Ha una specie di atterraggio, lavora con il gas e molte sfumature alle quali ci si deve abituare, ma mi sono innamorato di questa bici. Per me tutto questo è diventato un modo di vivere: allenarsi, camminare, pokatushki. Ho iniziato a cercare un lavoro legato alle motociclette e ho trovato. Sono stato chiamato alla scuola di motocicletta come amministratore e le motociclette hanno preso il 90% della mia vita.

Sono riuscito a provare motociclette di varie classi e capacità cubiche - sia in campo che con gli amici, ma il mio cuore apparteneva ancora a 600RR. Così alla fine dell'anno scorso sono diventato il felice proprietario della bella rossa CBR600RR 2008. Ho detto ai miei parenti solo dopo l'acquisto e sono rimasto piacevolmente sorpreso dal fatto che nessuno dubitasse delle mie capacità per un secondo. Ma al lavoro sono stato immediatamente condannato all'allenamento invernale con motocross e mini-moto, per ottenere il massimo dalla stagione. Ero come sei motocross - è affascinante e interessante, l'allenamento è fisicamente difficile, ma sicuramente necessario.

All'inizio, ogni viaggio sulla strada era un enorme stress per me.

Mini-moto è una piccola moto sportiva, simile a una grande copia. Si comportano come quelli grandi, e gestirli è più difficile, iniziando con una sorta di atterraggio sotto forma di rana, per cui è necessario allungare prima di ogni sessione e finire con gas, atterraggio, reazione, studiando le traiettorie e molto di tutto ciò che può essere trasferito su una grande moto . Ho praticato due inverni di fila e il progresso non mi ha fatto aspettare: ho accelerato, è apparso il primo tocco del ginocchio, migliorato il concetto della traiettoria corretta, il giro tra un gran numero di piloti con livelli completamente diversi di allenamento e alla fine ho deciso che la moto sportiva e tutto ciò che la collegava - questo è mio.

Ora, con una risata, ricordo la mia prima uscita in città: sono su una motocicletta, e il mio amico è alla guida di un'auto: stavo guidando a non più di 50 km / he nella prima strada siamo partiti in direzioni diverse. Ero in preda al panico, mi sono schiantato da ogni sorpasso della macchina, e la prima cosa che ho detto mentre parcheggiavo: "Voglio andare al garage!" All'inizio, ogni viaggio sulla strada era per me un enorme stress, ma come sapete, "se lo vuoi davvero, puoi volare nello spazio".

Pericolo e lesioni sono una parte inevitabile dello sport motoristico. Non ci sono risultati senza cadute, impariamo dagli errori. In una lezione di mini moto, non potrei dire quante volte, ma solo dopo queste cadute si sono verificati dei progressi. Inoltre, appartengo alle ragazze, agendo solo per l'equipaggiamento completo. Anche se fa molto caldo. L'attrezzatura è la nostra sicurezza. La ragazza in maglietta e pantaloncini su una moto, ovviamente, è bellissima, ma non più che per un servizio fotografico.

Daria

25 anni, ingegnere di matematica, PR-manager dello studio Bohemian Bride, cavalca una moto Honda CB1100A, vivi 2 stagioni

Amo guidare una macchina, ma mai nella mia vita sono andato al numero due in bici: c'era sempre la sensazione che presto sarei andato da solo. Mio fratello è un motociclista, ma si è studiato, ha guardato film e video educativi, ha letto libri, poi si è esercitato "nei campi". Ora grandi rotoli per la città. Sono andato alla scuola di motocicletta. Onestamente, è stato spaventoso andare alla prima lezione, si sono chiesti: la moto era pericolosa. Poi mi sono posto una condizione: se non mi piace alla prima lezione, non continuerò. Ma non era lì. Quasi immediatamente, apparve quel sentimento infantile di gioia, quando i primi successi si verificano nella nuova passione, arriva la consapevolezza dei movimenti.

Risulta difficile decidere sulla prima moto: sono stato buttato da un estremo all'altro: volevo un supersportivo, ora una macchina più piccola, poi una nuova, poi una usata, ora una neykid, poi tutta di plastica. Il mio tormento di scelta interruppe il raid nei saloni, dove lo vidi: una potente motocicletta classica. La voce interiore lo spinse quietamente a fermarlo, ma io continuai la ricerca: tormentavo i consulenti, mi sedevo su bici diverse, ma ogni volta qualcosa sembrava sbagliato. Così sono tornato alla Honda CB1100A. Questa è una moto abbastanza potente in stile neoclassico con tecnologie moderatamente moderne. Mi piace tutto, anche se è una bici pesante e devono essere in grado di gestire correttamente a basse velocità.

Ci sono alcune regole immutabili per la selezione di una moto, ma si applicano facilmente a entrambi i sessi. Parametri come l'altezza della sella, facilità di atterraggio e leve di comando, la capacità di sollevare autonomamente una motocicletta caduta, tutti i motociclisti sono guidati, indipendentemente dal sesso. Ma con l'abbigliamento ancora più difficile: l'assortimento femminile a Mosca è più povero di quello maschile, ma trascura le attrezzature

Non ne vale la pena in ogni caso - non solo i driver, ma anche il "secondo numero". Accade che un motociclista viaggi da capo a piedi in attrezzatura, e dietro di lui si trovi una bella creatura in abiti casual e, forse, anche senza casco. Questa è una chiara manifestazione di coraggio e demenza di entrambi.

Anche in una scuola guida, l'istruttore ha detto che la strada è un luogo di pericolo elevato. Quindi non c'è una grande differenza: sulla macchina che stai guidando o su una moto. Guidando su qualsiasi veicolo, prendiamo consapevolmente questo rischio e assumiamo la responsabilità delle nostre azioni. Inoltre, il segno di genere non ha importanza, le demenze sulle strade brillano pienamente sia per gli uomini che per le donne.

La demenza sulle strade splende completamente per uomini e donne

Fortunatamente, la società motociclistica per il meglio è diversa dal settore automobilistico. L'attenzione del motociclista si concentra sul movimento, ha bisogno di anticipare le azioni delle macchine circostanti, in modo che il motociclista noti molte volte più dell'automobilista medio. Un buon esempio di comunità automobilistica amichevole è l'abitudine di salutare tutti i motociclisti che passano. Se ti trovi sul ciglio della strada per riscaldarti, uno dei motociclisti sicuramente rallenterà e chiederà se tutto va bene. Secondo me, questa è la manifestazione dell'umanità.

Molti nei miei dintorni hanno ascoltato con orrore le mie storie emotive sulle motociclette e spesso hanno parlato negativamente di questo hobby. Sì, la moto è alquanto fuori dallo spettro generale dei miei interessi: faccio yoga antigravità, fitness, studio grafica, pittura ad olio e acquerello, faccio i primi passi nella calligrafia e dedicherò dieci anni al balletto dilettantistico. Ma tutto questo mi ha aiutato a padroneggiare la moto: sia lo yoga che il fitness allenano il corpo e la mente, e una migliore coordinazione e buoni indicatori di potenza forniscono un aiuto molto utile per imparare ad andare in bicicletta. Un paio di volte ho sentito una frase nel mio indirizzo: "Sei una ragazza!" - ma questa separazione di genere, a mio parere, è già una cosa del passato. Ognuno per se stesso definisce i confini delle proprie attività.

nastya

29 anni, insegnante, guida una moto Honda CB600F, KTM 450 EXC, esperienza di 5 anni

Mi sono sempre piaciute le moto, ma siccome sono una mamma, ho una figlia di cui sono responsabile, non ho osato salire su una moto per molto tempo. Eppure, le motociclette - è sempre un rischio, non solo come sono stati chiamati "veicoli di maggiore pericolo". Ma un giorno, quando mia figlia era con sua nonna nel villaggio, e io stavo nel traffico, una moto mi passò accanto e qualcosa scattò in me: "Voglio lo stesso". Senza indugio, sono entrato in Internet e ho trovato la scuola di motocicletta più vicina. Non pensavo che sarebbe diventato un hobby serio, era solo una fretta che non ho combattuto. Sono andato alla scuola di motocicletta quasi tutti i giorni, quindi ho imparato molto velocemente, ho iniziato a comunicare attivamente con gli allenatori e, si potrebbe dire, è diventato parte del raduno.

Dopo un po 'di tempo mi è stato offerto di allenarmi. Fino a questo punto, la mia vita è stata associata all'insegnamento, e questo, ovviamente, ha aiutato. Molte persone mi sono passate tra le mani, alcune hanno iniziato a chiedere specificamente per i miei gruppi. Ha sostenuto e costretto ad andare avanti. Lo faccio da quattro anni ormai, ma anche i miei primi neolaureati mi ricordano, scrivono e mi ringraziano - questa è probabilmente la cosa più preziosa per un insegnante. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.

Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".

Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. Dopotutto, qui si combinano natura, moto e veri amici.

Quando sali montagne ripide, discendi ripide sporgenze o fai strada lungo un letto di fiumi prosciugati, ti vinti, lotta con le tue paure. E dopo, quando tutto è dietro, capisci che nell'enduro, come nella vita, molto spesso abbiamo paura di cose completamente vane, e questo non ci permette di essere veramente felici. La cosa principale è superare la tua paura, solo questo ti dà l'opportunità di vivere per davvero.

La cosa principale è superare la tua paura, solo questo ti dà l'opportunità di vivere seriamente.

Sfortunatamente, recentemente la coesione dei partecipanti alla comunità dei motori si è indebolita. Tanto meno si possono trovare saluti sulle strade dei fratelli motociclisti, non tutti hanno fretta di aiutare entrambi. Questo è particolarmente evidente a Mosca. Le ragazze in motocicletta possono causare ammirazione, ma a parte questo a volte c'è una mancanza di supporto e aiuto. Da qui è nata l'idea di sviluppare esattamente la comunità motoria femminile. Molti dei miei amici e studentesse, che non riescono a immaginare la loro vita senza un vento contrario, hanno preso fuoco con questa idea. Non si tratta solo di viaggi e viaggi congiunti, ma anche di assistenza stradale e manutenzione affidabile di motocicli. Per noi, una moto non è solo un mezzo di trasporto: è una filosofia e uno stile di vita speciali per chi ha la velocità nel sangue. Siamo in tanti, ci comprendiamo e ci sosteniamo a vicenda.