Guida della donna: autista di una settimana a Uber
A metà marzo, Uber annunciò prevede di creare un milione di posti di lavoro per i conducenti di donne di tutto il mondo entro il 2020. Abbiamo deciso di verificare se sia ragionevole che le donne in Russia considerino seriamente la professione di autista al servizio di chiamare i commercianti privati e se li stanno aspettando per strada tutti i problemi della società in miniatura - incluso il sessismo in cabina e sulla strada.
Venerdì sera tardi, una giovane coppia lascia il bar Mandarin. Di buon umore, camminano pochi metri lungo il marciapiede e salgono in macchina. Li guardo nello specchietto retrovisore. Ha i capelli scuri di media lunghezza e una barba con i baffi. Lei ha i capelli biondi che le cadono sulle spalle. Dima e Nastya sono i miei decimi passeggeri oggi e vogliono parlare. Entrambi lavorano nell'industria cinematografica, è un operatore, è un produttore. Stiamo parlando di New York e stiamo andando alla periferia di Mosca.
"Taisiya, perché guidi un taxi?" - presto interessato a Nastya. Stavo aspettando questa domanda. Do le mie risposte in servizio: "Sto conducendo un esperimento sociale", "Sono interessato alle startup e voglio capire come funziona Uber." Suoni non abbastanza convincenti. "E sto scrivendo un rapporto per Wonderzine", dico alla fine, e sento un fiume di risate e applausi. "Anche se non ti vediamo, ognuno di noi è pronto a sposarti immediatamente", dice Nastya e aggiunge: "Beh, almeno fai parlare Ryazan, inventati una leggenda. New York, studiando in Svezia, lavora in startup - che dà tutto tu con la tua testa. "
Per quanto mi riguarda, penso che mi piaccia anche il senso di controllo e di fiducia che la guida dà. E io sono incline alle avventure. Voglio sapere in prima persona se è pericoloso per una donna essere un autista di Uber, se incontrerò spesso manifestazioni di sessismo e quanto riuscirai a fare soldi su di esso.
Per prima cosa consegniamo Nastya, e poi - Dima. Il ragazzo e la ragazza lasciarono il bar e guidarono ciascuno a casa sua, anche se domani è sabato. Probabilmente solo amici. Taxi in città è sempre uno scontro tra stereotipi e pregiudizi dell'autista e del cliente. Mentre le auto gialle con le bozze delineano il ritmo della vita di una grande città, i loro autisti riparano il polso.
Il primo stereotipo: pericolo. Mentre aspetto un'autorizzazione in Uber, decido di fare il trasporto tradizionale. Per un'ora incontro solo un cliente. Un uomo di circa quarant'anni in tuta leggera e con una valigetta ha fretta di raggiungere la stazione. Sulla strada, si scopre che non ho abbastanza cambiamenti dal millesimo conto. "Dai, metti i soldi sul conto del mio telefono? Annota il numero e salvalo come" 300 rubli ", - Offro, - Non voglio che tu faccia tardi per il treno". "Non ti ingannerò," dice. Il denaro è arrivato alle sette del mattino del giorno successivo. Sono stato così toccato dall'onestà che ho subito voluto restituirgliele.
Mi sono collegato a Uber tramite un intermediario. Questo è il modo più semplice e veloce. Nel mio caso, è stato il primo pilota che ha avuto - un ragazzo toccante che sta studiando per diventare un dentista. Anche se su Internet è possibile trovare facilmente i contatti di diverse aziende che fanno soldi su di esso. Per la registrazione è necessario un passaporto, i diritti e i documenti per l'auto. Tutto questo sotto forma di foto viene caricato nel sistema. In un mese avrei bisogno di un certificato di casellario giudiziario e una licenza per i servizi di taxi. Non sono richieste interviste a rappresentanti di aziende, test di guida e conoscenza della città.
Il giorno dopo sono andato sulla linea. Ho smesso di rispondere agli elettori lungo la strada quasi immediatamente. Perché rischiare? Nel 2008, al culmine della crisi e dei ritardi salariali, ho dovuto "bombardare". Ricordo che un uomo ubriaco mi suggerì insistentemente di salire a casa sua in uno dei grattacieli di una lontana zona notte. Era un po 'spaventoso. Poi ho avuto un coltello da tasca. Tuttavia, ha solo aggiunto preoccupazione.
Ora tutto è cambiato. I clienti Uber hanno almeno uno smartphone, conosco i loro nomi e numeri di telefono e, soprattutto, la loro carta di credito è legata al loro profilo. Questo riduce la probabilità che ti siederai un maniaco o un ladro. D'altra parte, ecco un riassunto delle ultime notizie sulla richiesta di Uber: in India, l'autista ha violentato una giovane ragazza, un tassista a San Francisco ha rotto il cranio del suo cliente con un martello durante una disputa sul percorso, e una donna anziana ha frustato il viso ramo con rose. C'è qualcosa a cui pensare.
I miei passeggeri, tuttavia, erano amichevoli o indifferenti. Sorpreso una coppia. Invece di baciarsi sul sedile posteriore, hanno maledetto: "Perché ti stai ubriacando di nuovo giovedì?" o "Perché mi fai sempre questo in questo modo?", "Non potresti chiamarmi non appena sei stato rilasciato?" Alzai il volume della radio, ma fischiò freneticamente.
Il secondo stereotipo: il sessismo. Mi trovo alla fine di Tverskaya Street e aspetto il mio primo cliente, cercando di immaginare come sarà. Per la relazione, ho noleggiato Hyundai Solaris, la casta più bassa di automobili nel mondo di Uber. La bruna spettacolare apre la porta d'argento, e comincio a preoccuparmi: la mia macchina non corrisponde al suo aspetto. Eugenia ha bisogno di Red Presnya. Conosco il percorso, ma accendo ancora il navigatore. Molto probabilmente a causa della paura di sbagliare.
Quando Eugene era una modella, riusciva a visitare dieci getti al giorno in vari punti in una Milano sconosciuta. Senza alcun navigatore - "anche le bionde hanno affrontato". Ma oggi era guidata da un autista che girava cerchi con il navigatore. "Ed era russo, amico", dice.
Perché io, come donna, non ho gli stessi requisiti di un autista? Tuttavia, non sapevo mai come essere arrabbiata con le belle donne, lanciavo occhiate a Eugene, sul suo viso attraente e con vestiti di buon gusto. Al momento decido di smettere di pensare all'ingiustizia di genere.
I primi due giorni i miei passeggeri erano per lo più ragazze. Sembrava che l'algoritmo stesse cercando di ridurre i conducenti e i passeggeri dello stesso sesso. Ma no, sembra che sia solo la casualità dei piccoli numeri. In totale, 23 uomini e 18 donne sono diventati miei clienti. Ero più nervoso prima degli uomini. Molto probabilmente, aveva paura della tacita condanna della serie "donna al volante". Ciò che è curioso, sono stato elogiato tre volte per una guida eccellente, tutte e tre le volte sono stati uomini.
Ricordando lo scopo dell'esperimento, la prima volta che ho chiesto: "Le ragazze ti hanno dato un passaggio prima?" A volte non dovevo chiederlo, la gente me ne parlava: "Sei la prima ragazza che ho incontrato in un anno" o "Beh, quando una donna ti porterà in un taxi!". La ragazza, che stava guidando a tarda notte da una camera da letto all'altra, era felice e disse che voleva che la prendessi tutti i giorni, che si sentisse molto più tranquilla con una donna al volante.
Il terzo stereotipo: intolleranza nazionale. Tarda sera Illya si è schiantato la sua auto il giorno prima e ora mi dice in modo troppo dettagliato dell'incidente, anche se avevo già spento il banco vicino a casa sua. Nelle sue mani, ferito da schegge, teneva uno smartphone con le foto dell'incidente, a cui partecipavano cinque macchine.
"In ogni auto c'erano rappresentanti di tutte le repubbliche dell'URSS: georgiani, moldavi o ceceni, o azeri, che erano il principale colpevole, così come gli armeni", dice Ilya, e mentre stavo pensando al perché privare i cittadini dell'Armenia del suffisso "- in - ", continuò eccitato: - Hanno accusato, ovviamente, io, un semplice ragazzo russo e, immagino, si sono rivelati tutti familiari, il georgiano ha preso le parti del ceceno."
Tutto questo è pronunciato senza scuse e un pizzico di imbarazzo. Io simpatizzo educatamente con le sue ferite e con la perdita di un'auto che non può essere recuperata, e tra un caso e l'altro considero il suo naso storto e espressivo. Mi chiedo se i miei capelli sarebbero più scuri, menzionerebbe la nazionalità? E se al volante del "colpevole" dell'incidente fosse una donna, allora quali parole l'avrebbe descritta? Cerco di capire i miei sentimenti e capisco che non condanno Ilya. Lealtà verso i tuoi clienti? Recentemente negli Stati Uniti, un professore universitario dello stato della Georgia ha chiamato il suo autista nero "n-word", lo ha colpito in faccia e ha detto che aveva bisogno di tornare alla schiavitù il prima possibile. Mi fa arrabbiare di più.
C'erano più note nazionalistiche nelle conversazioni che non quelle sessiste. Da "tu non pensi, io non sono un nazionalista, ma questi nuovi arrivati fanno quello che vogliono" fino a quando "preferirei pagare più del dovuto, ma il russo mi porterà". Donato agli americani. Tre amici hanno discusso le vacanze di maggio. La coppia viaggia a Seattle e offre la loro ragazza per volare con loro. La ragazza incrociò le braccia al petto: "No, non ci andrò, questo è un paese di dolboyascherov!"
Una volta un ragazzo e una ragazza hanno parlato durante tutto il viaggio con l'enfasi degli aneddoti sugli ebrei di Odessa, inserendo "taki" e "sho" in ogni frase. Hanno discusso della zia Monya di Odessa, di Yasha dall'Israele e di quale eccellente carne sono riusciti a trovare oggi a cena per niente. A mio parere, è stato uno spettacolo, anche se trovo difficile comprenderne il significato. Quando siamo arrivati, mi hanno parlato come al solito, senza intonazione. La ragazza offrì 200 rubli: "Prendilo, per favore, per aver dovuto ascoltare tutto questo, prendilo, prendilo, poi dirai a tutti che gli ebrei hanno lasciato un suggerimento per te". Qui sto raccontando. Questi erano i miei primi e unici consigli per la settimana.
Stereotipo il quarto: una valutazione negativa è una cattiva persona. Per una settimana di guida, ho ricevuto solo due quattro, tutto il resto - cinque. Sembrerebbe una buona stima, ma ero molto turbato. Cosa ho fatto di sbagliato? Mancato il turno, ha detto troppo, al contrario, non ha avviato una conversazione? E chi li ha messi esattamente?
Molti passeggeri hanno condiviso con me storie di autisti rozzi o francamente maleducati. Ogni volta chiedevo se davano loro una brutta valutazione. No, non l'hanno fatto. Le due ragazze hanno spiegato con timore che l'autista li avrebbe trovati più tardi, perché conosceva il loro indirizzo di casa, e un tizio ha detto che incontra spesso le stesse persone al volante e preferirebbe evitare l'imbarazzo. Ho spiegato che i driver di basso livello sono scollegati dal sistema, quindi con un punteggio basso possono fornire assistenza ad altri passeggeri.
I clienti hanno anche una valutazione, ma a differenza dei conducenti, non lo conoscono. Una volta ho preso un ragazzo dal bar "Dolls and Pistols" a Novoslobodskaya, al meglio dei luoghi caldi con musica ad alto volume e offerte speciali per cocktail economici. Ha avuto il punteggio più basso che abbia mai visto - 3.7. Ero a disagio. Mi stavo preparando per maleducazione e umiliazione. Ma si è rivelato un giovane molto tranquillo ed educato che non si è strappato dallo smartphone. Ho deciso di chiedere direttamente.
"Sai perché potresti avere un punteggio basso? Forse ti sei comportato in qualche modo male?" "No, niente del genere, mai!" Il ragazzo era molto turbato: "Forse non ho avuto una conversazione con un autista sul calcio? Non lo so, davvero. Che tristezza, non dormirò di notte ora. Dovrò guadagnare una valutazione Per favore dammi i primi cinque. "
Stereotipo del quinto: mancanza di rispetto. Quasi mezzanotte ad Altufevo. Tre ragazze e due ragazzi sono incastrati nella macchina. I ragazzi vanno in un nightclub, e la macchina trasporta l'odore di alcol. Una delle ragazze si siede sul suo fidanzato e dipinge le labbra in un luminoso colore scarlatto. Gli altri due stanno ascoltando musica al telefono. Levik, il ragazzo sul sedile anteriore, sta cercando di iniziare una conversazione con me: "Cosa, davvero le cose vanno male, che ho iniziato a lavorare in un taxi?" Rispondo a monosillabi, sono stanco del rumore e dell'aggressività delle domande. Levik non molla: "E 'questo il tuo lavoro dei sogni?"
Per la prima volta ho pensato al motivo per cui mi vergogno di guidare un taxi. Quando non mi hanno parlato affatto, o hanno fatto le stesse domande di Levik, sono diventato cupo. Mi sono fatto male quando sono stato trattato come un tassista. Questo non è un taxi, ho pensato tra me e me. La compagnia non mi ha dato questa macchina, perché per qualche motivo, molte persone pensano. Non lavoro in un taxi segreto senza marchio. Questo è il mio spazio personale, nel quale ho deciso di lasciare entrare qualcuno, il mio tempo personale, che ho deciso di spendere. Sei mio ospite, come in Airbnb, solo in macchina. Sì, ci sono diversi proprietari di appartamenti e diversi ospiti: a volte trascorri del tempo insieme, ea volte lascia semplicemente la chiave e non vedi mai. Ma non riesco a immaginare l'atteggiamento sprezzante nei confronti del proprietario dell'appartamento e la domanda "Cosa, davvero stretto per te, lascia semplicemente questo appartamento?".
Ma questa è la mia sensazione. I passeggeri trattano Uber e altri servizi simili come i taxi. E penso che molti piloti lo considerino un lavoro.
Per una settimana ho avuto 41 viaggi e 70 passeggeri. In totale, ho guidato per quasi 1000 chilometri, trascorrendo oltre 30 ore al volante, metà dei quali ha guidato i clienti. Durante questo periodo ho guadagnato 14.433 rubli. In media, è di 465 rubli all'ora senza detrarre il costo della benzina e il parcheggio. Se hai la tua auto, puoi guadagnare da 60 a 120 mila rubli al mese. Soprattutto se, in previsione del prossimo ordine, non guidare, ma aspettare in disparte, risparmiando benzina.
Tra i passeggeri mi sono imbattuto in giornalisti, fotografi, due operatori, capo redattore del canale televisivo, direttore della pubblicità di una grande casa editrice, dipendente di Google, startup e baristi. Sono sicuro che abbiamo molti amici in comune con metà di loro. In totale, questa settimana ho avuto tre nuovi amici su Facebook tra i miei passeggeri. Con altri due, ho preso un appuntamento per una settimana sui problemi del lavoro. Per due volte completamente per caso le mie conoscenze divennero passeggeri.
Alla fine della settimana mi sono svegliato e ho deciso: mai più. Ho lavorato a lungo su me stesso per dormire fino a mezzanotte, dormire per otto ore, praticare meditazione, yoga, mangiare cibo sano. Tutta questa settimana sono andato a letto tardi, a volte al mattino, ho mangiato panini con kefir. Ho capito che i costi dell'esperimento erano già stati eliminati, non avevo ancora obiettivi da raggiungere e ho deciso di non andare "in linea" oggi. Ho trascorso l'intera giornata con gli amici. Per passare da un caffè all'altro, abbiamo deciso di chiamare Uber, cioè io.
