Dietro la ruota "carriole maschili": quello che ho imparato su di loro e su me stesso
"Frizioni su ruote: cinque macchine per il gentil sesso""L'elenco di auto piccole e poco costose per le donne: ciò di cui hai bisogno per le donne", "Scegliere un'auto: la logica femminile" - articoli con titoli di questo genere appaiono nelle pubblicazioni automobilistiche del ventunesimo secolo. Dopotutto, "non importa quanto gli uomini prevenuti trattano le donne che" saltano "sull'autostrada sulla loro piccola auto, dobbiamo sopportare questo fatto" e "eravamo soliti vedere un uomo alla guida di un'auto - potente, sportivo o piccolo - uomo-macchina. più donne cercano di ottenere una patente di guida ".
L'auto "femminile" dovrebbe essere facile da usare, bella, affidabile e funzionale - dice lo studio russo "Automobili femminili", perché le donne difficilmente riescono a far fronte a qualcosa di complicato, amano le cose belle e cadono in uno stato di torpore quando qualcosa si rompe. Ed è anche necessario che una carrozzina, un set per un picnic romantico, dozzine di pacchi da un supermercato, una pala da neve e un frigorifero, che è il momento di portare al cottage, si inserisca nell'auto delle donne. Tali stereotipi sullo stile di guida delle donne e sulle priorità dell'auto "sbalzano" ciò che sulle pagine delle riviste automobilistiche, cosa sulle strade, dove la parola "guida" fa solo rima con ciò che è comprensibile. Abbiamo deciso di testare la guida e ho chiesto alla giornalista Anna Rodina di condividere la sua esperienza di guida con auto assortite, testare un paio di uomini particolarmente "seri" e dire se la taglia è importante.
Se digiti "woman for" su YouTube, nella parte superiore del problema ci saranno video "donna al volante", "donne al volante - questo è spaventoso" e "queste donne straordinarie sono al volante". Nel caso degli uomini, la compilation è molto più diversificata: "un uomo sulla cinquantina", "un uomo ha iniziato a piangere", "come far correre un uomo", e persino il video di Vika Tsyganova "For Men". Non ci sono rulli sugli uomini al volante - è troppo banale: perché inoltre dire che ci sono dieci dita?
Un altro esempio tipico: quando un grande SUV è guidato da un uomo, questo è naturale. Guadagnato - comprato - guidato. Se una ragazza guida la stessa auto, allora gli altri utenti della strada hanno spazio per l'immaginazione: dal rifiuto del fatto stesso che guida un'auto, a "dove vengono i soldi per una macchina del genere" e "presentati". Una donna può essere un regista, un ambasciatore di buona volontà, un ministro o un membro a pieno titolo della corsa presidenziale, ma sulle strade è ancora percepito come un ostacolo per i conducenti di sesso maschile. A Mosca - soprattutto. Ci sono buone strade, parcheggi a pagamento e ingorghi stradali stretti, quindi le macchine grandi non sono un mezzo di trasporto, ma un lusso. Prima di tutto, il lusso della libertà e del rispetto: dove la Smart Fortwo dovrà battere le palpebre con un segnale di svolta prima di una batteria scarica, la Jeep Grand Cherokee Overland sarà lasciata passare immediatamente e senza parlare. Controllato su te stesso.
Una ragazza bionda con gli occhiali può essere facilmente messa sul viso che ha girato (o fermato) troppo lentamente (o rapidamente)
Vengo da Vladivostok, una delle città più motorizzate del paese. Si erge sulle colline, è circondato dal mare, quindi non ci sarà mai una metropolitana costruita lì. E così lì, come a Los Angeles, anche nel centro della città ci sono posti dove non si può camminare. Ad esempio, puoi guidare un'auto e andare direttamente al parcheggio sul lungomare, oppure puoi venire in autobus e impiegare molto tempo per raggiungere lo stesso punto attraverso i binari della ferrovia. In media, una tipica famiglia di due Vladivostok conta due macchine. Uno di questi è un SUV: l'asfalto è più spesso riparato localmente e le patch vengono lavate dopo una stagione.
Sulla macchina telaio è conveniente uscire dalla città: passerà su una strada invalicabile, ha molto spazio e quasi nessuno di loro è più comodo di una berlina. Ciò che è importante in una città senza metro e, di conseguenza, con molti chilometri di ingorghi. L'atteggiamento verso le donne al volante è più facile - c'è tutto dietro al volante. Ma anche lì, la regola "di più - meglio". Ho guidato sia la "femmina" Nissan Note con la Citroen C3, sia la "rispettabile" Mersedes GLA con la Jeep Renegade: come puoi immaginare, crossover e SUV hanno notevolmente più attenzione e rispetto.
A Mosca, le auto piccole sembrano molto più pratiche - e per cominciare, ho preso una Smart Fortwo per un giro di prova. Questa è una soluzione ideale per la metropoli, ho pensato. Le colline non sono qui, l'asfalto non sta scivolando da nessuna parte. Con tutte le misure, Smart è affinato da un moscovita: un'auto lunga 2,8 metri, che consuma solo 4,7 litri di benzina ogni cento chilometri. "Sì, solo una bicicletta è migliore!" - Mi sono rallegrato, avendo iniziato con "Mayakovskaya". Ho avuto la possibilità di rimpiangere la mia decisione dopo 700 metri - su Tverskaya Zastava Square.
Dicono che, guidando fino a questo, i conducenti aprono finestre in anticipo. Qui convergono sette flussi di macchine e nelle ore di punta è possibile attraversare una piccola area per un'ora e mezza. O tutto questo tempo è tale che le immagini cadono nelle case di Butyrsky Val - i conducenti stanchi si arrabbiano facilmente. Senza disconnettere, tuttavia, l'istinto di autoconservazione: è improbabile che un uomo impressionante nel duecentesimo Land Cruiser venga trovato, anche se attraversa e bloccherà due corsie e mezzo. All'improvviso non si limiterà alle parole, ma gli specchi usciranno e si strapperanno? La storia conosce i casi.
Ma la bionda con gli occhiali può facilmente assumere la forma che troppo lentamente (o rapidamente) si gira (o si ferma). È improbabile che gli specchietti per donna si strappino e l'auto è piccola. E dal momento che uno piccolo significa, molto probabilmente, l'ho comprato da solo, quindi semmai nessuno interverrà. Puoi urlare. Mi hanno urlato, provando con fatti che, nonostante il 2016 e l'urbanizzazione, prima del trionfo della praticità sull'opportunità di emergere (anche se in questo modo), siamo ancora molto lontani. Più piccola è la tua auto, più non hai diritti. Pertanto, uno dei seguenti soggetti di prova era un Jeep Wrangler Rubicon: non mi piace quando mi urlano contro, e se 284 cavalli possono proteggermi da questo, allora perché non provarlo.
A giudicare dai regolari tentativi di aiutarmi a girare la ruota, non sembro una persona che conosce l'arte del parcheggio parallelo
Mi sono subito innamorato del Rubicon rosso vivo: con una chiara geometria delle linee, con il modo in cui il motore cresce nell'utero e con quale forte nitrito questa macchina da 2,5 tonnellate si apre al semaforo. Dietro al volante, volevo immediatamente fuori città, sulla neve, e meglio in estate, per rimuovere il tetto e guidare fuori strada, perché guidare una macchina al lavoro è puro disfattismo, oltre a una carta di credito piena di lacrime: 17 litri per cento chilometri - fa male, lo sai.
Quando ho parcheggiato per la prima volta questa enorme macchina nel cortile - in modo ordinato e lento, perché il primo giorno al volante di una nuova auto, ti senti ancora male - i giovani vapers gettarono uno svapo nel parco giochi e vennero a vedere cosa sarebbe successo dopo. "Rubicon" sicuramente non sembrava un'auto che si inserisse in un parcheggio gratuito densamente popolato, e non era progettato per questo scopo: non ha telecamere o sensori di parcheggio. In breve, puoi - parcheggiare, hai paura - andare al parcheggio custodito, tenendo conto del prezzo di 2000 rubli a notte, anche BelAZ può facilmente parcheggiare lì.
A giudicare dai regolari tentativi di aiutarmi a girare la ruota, non sembro una persona che conosce l'arte del parcheggio parallelo. Sorpresa - gli stereotipi sono ingannevoli. Otto anni fa, quando per la prima volta mi comprai una prima auto, mi fu insegnato a parcheggiare da un amico: come voltare la testa indietro, come navigare attraverso gli specchi. E se guardassi nel posto sbagliato, dissi: "Tutto, hai appena schiacciato un bambino di cinque anni, ti sei distratto, ma era piccolo - e non l'hai visto". Stavo quasi piangendo, dicendo che mi stava prendendo in giro - in generale, - ma in generale ho capito che aveva ragione. Ci sono diverse situazioni sulla strada, non è sempre facile parcheggiare una macchina con il sedere, ma grazie a molte ore di allenamento con la partecipazione di un "bambino di cinque anni", non ho problemi con questo. E sul "Rubicon" con specchietti laterali della dimensione di un molo, ancora di più.
Questa jeep non ha avuto alcun problema: a differenza della maggior parte delle berline, non ti sei accorto di aver sbattuto accidentalmente in una berretta da birra o in un dosso, la presa non ti ha fatto preoccupare nemmeno durante un viaggio dall'aeroporto di Domodedovo nevicate improvvise I membri del movimento hanno delicatamente perso il SUV rosso brillante. Soprattutto mi è piaciuto quando quello che mancava gentilmente ha girato la jeep e mi ha visto guidare. A giudicare dall'espressione del volto del guidatore, ha letto chiaramente i siti automobilistici: Rubicon viene definito un "uomo brutale" e una "macchina con un personaggio maschile". "Rubicon" è davvero brutale: ad esempio, le porte sulle cerniere a cerniera potrebbero essere aperte solo premendo un pulsante. E vicino: basta sbattere la porta del frigorifero. Come segue Se la jeep è sporca in questo momento, puoi anche lavarla.
Anche un tassista che ti prende per i tuoi soldi può facilmente iniziare a ragionare che "le donne sono le cause di tutti gli incidenti"
La storia delle grandi auto si è rivelata entusiasmante: c'erano pochi viaggi alla panetteria condizionata e ho esplorato la periferia sui veicoli fuoristrada, guidato a San Pietroburgo e alla manifestazione in Europa. Lì, io e un altro giornalista siamo stati invitati come redattori di pubblicazioni femminili - apparentemente, al contrario, perché gli altri partecipanti erano riviste di profilo ed erano uomini. Dall'Austria alla Polonia abbiamo guidato una nuova Ford Kuga. Le autobahn si sono rivelate delizia pura: con una velocità consentita di 140 km / h, il flusso è diventato sicuro 160 e finalmente è stato possibile verificare se il crossover è in grado di accelerare fino a cento in dieci secondi. In effetti.
Nuovo "Coogee" per diversi mesi viaggiato tra la Salonicco greca e Capo Nord in Norvegia. I giornalisti stavano cambiando in ogni parte del viaggio, l'unico collegamento permanente erano i registi di documentari norvegesi che stavano girando un film sul viaggio. Vedendo l'equipaggio della ragazza - abbiamo condiviso 500 chilometri al volante con il nostro collega Ulyana - sono stati felici e hanno immediatamente installato un DVR nella cabina. Hanno chiesto di accenderlo semplicemente quando vogliamo, perché "le ragazze al volante sono fantastiche".
Tuttavia, il genere non interferisce in modo particolare con i rapporti tra i conducenti sulle strade europee: è solo il modo in cui guidi ciò che conta. Avendo perso la strada nei sobborghi di Vienna, ho cercato di tornare all'autostrada - ha impedito l'uomo di BMW, ha scosso la testa con un rimprovero e ha annuito, lasciandosi andare: dicono, scacciati dal peccato. In una situazione speculare alla stazione della metropolitana di Oktyabrskoe Pole, io, senza violare una sola regola, ho deciso di saltare un uomo che si stava girando verso di lui. Aprì la finestra e gridò: "Non essere stupido!"
Sì, lo so che educato, calmo e disposto ad aiutare i conducenti sono ovunque, e non importa ciò che guidano. Una volta, la mia vecchia piccola Citroen si congelò in un gelo di 27 gradi: fu nell'inverno del 2011, quando ero un autista inesperto, lavai la macchina e andai a farle visita. Per la mezz'ora ho bevuto il tè, l'auto finalmente si è congelata. Aprì la porta con un forte chpok: la porta non era più chiusa, il motore non si avviava. Ho deciso che sarebbe stato meglio congelare all'inferno, ma non avrei rinunciato alla macchina, ma un giovane che passa su una Porsche - che ho bisogno di aiuto. Ho trovato un tassista con coccodrilli e ho organizzato per lui di rianimare il francese congelato. Appena aiutato, senza indizi e "oh, queste donne".
Ma so anche che questo non è un caso isolato, ma raro. Dove più spesso gli automobilisti ricevono un'attenzione completamente diversa - dall'umiliazione ai complimenti ossessivi. Anche un tassista che ti prende per i tuoi soldi può facilmente iniziare a parlare del fatto che "le donne sono le cause di tutti gli incidenti", e il successo di una donna al volante provoca vera sorpresa.
Il colore rosso e la possibilità di un selfie fresco in cabina, se capisci cosa intendo, quando si sceglie un'auto - non nel primo o addirittura nel secondo
Avendo deciso di testare finalmente la forza di queste fondamenta, ho preso un test drive Jeep Grand Cherokee Overland, un'auto che i siti di auto chiaramente riconoscono come "maschio". Questa jeep è considerata uno dei simboli degli anni '90: un'automobile "gangster", un motore da tre litri e un prezzo iniziale di 2,9 milioni di rubli. Ad essere onesti, prima del test volevo comprare una cazzuola (negli anni '90 non c'erano parole "felpa" o "felpa"!) "Adidas" e accendere "Who Let the Dogs out". Non ha funzionato, ma senza attributi dall'alto di questo pendente e della poltrona in morbida pelle beige, puoi facilmente modificare, se non il mondo, quindi il Terzo Anello in modo accurato. Le caratteristiche di Overland sono certamente aggressive, ma non c'è semplicemente nessuno che le "imbatti" - prima di questo bell'uomo grigio-nero, assolutamente tutti passati, tranne forse i proprietari della BMW X6, che, come sai, il diavolo in persona non è un fratello.
A proposito, all'interno della jeep è molto più morbido: l'ergonomia della cabina è pensata con tanta attenzione che non ci sono possibilità di tornare a casa con un mal di schiena, anche dopo essere rimasta in un ingorgo per quattro ore di fila: i sedili sono regolati su tutti gli aerei, il volante è inclinato e inclinato. Forse, al momento è la mia macchina preferita: è impressionante, potente e bella, ha persino un tetto panoramico. "Sei la sua prima donna," mi ha detto il parco stampa, distribuendo le chiavi. "E con questo tetto puoi fare delle foto eccellenti."
Ma non si tratta delle foto. Il fatto è che io, forse, voglio anche conoscere le caratteristiche e non il carattere: solo una cosa semplice: volume, consumo, accelerazione. Sono tutte le stesse carriole, non ci sono "maschi" e "femmine", sono semplicemente suddivisi in classi e li scelgono in base alle esigenze: devi andare fuori città - prendono una jeep, devi parcheggiare nel centro - una piccola berlina, una grande famiglia - un minivan. Colore rosso e possibilità di un selfie fresco in cabina, se capisci cosa intendo, quando si sceglie un'auto - non nel primo o addirittura nel secondo decennio.
A proposito, non ho elaborato ottime foto, il tempo ci ha deluso, ho dovuto descriverle a parole. Quando mi sono dispiaciuto per le caratteristiche del "Overland" ad un amico di un auto-giornalista, mi ha guardato pensieroso e ha detto: "Eppure, inutili test drive europei sono guidati da qualche tipo di professionisti, dobbiamo portare i babbei - allora la gente leggerà le auto". Bene, un giorno, spero, le persone come me non saranno più considerate dei babbei - anche al volante di una FIAT 500, non di un Fullback.
foto: Jeep, archivio personale
