Dressing Flight: Perché non esiste uno stile confortevole "per gli aeroporti"
2016 anni. Ragazza in pantaloni beige, occhiali da sole e scarpe classiche con punta a contrasto con un tacco molto alto vanno all'aeroporto. Dietro le quinte: gente in leggings, felpa con cappuccio, scarpe da ginnastica e un cuscino gonfiabile pronto, impegnato in affari prosaici: corri alla reception, trova il volo sul tabellone, incontra la madre dalle vacanze. In questo ambiente variopinto e vivace, sembra una persona per la quale un volo è solo una scusa per prendere una borsa più grande di lei. Ad aprile, British Airways, insieme all'editor e stilista di Vanity Fair, Elizabeth Salzman, ha riconosciuto questa ragazza, la designer Victoria Beckham, come la più "elegante viaggiatore" del mondo.
Sembrerebbe che la moda per il "nuovo comfort" e lo stile okolosportivny, che nel nostro tempo è più che pienamente integrato nella vita di tutti i giorni, non conosce limiti. Tuttavia, ci viene ancora offerta l'immagine del passeggero più alla moda non in un enorme piumino-coperta o abito a più strati, in cui non è terribile sedersi sul pavimento nella sala d'attesa, ma con un cappotto leggero e tacchi alti, che dedizione provoca un misto di ammirazione e sconcerto. Cosa dovremmo fare con questa immagine che non è correlata in alcun modo con lo spirito dei tempi, o con tutti noi? Guardalo come in un museo? Prova ad abbinare? È triste portarsi dietro uno zaino, piegarsi sotto il peso della propria "non-prima classe"?
Borse di forma rigida, perle, tubini, pellicce e cappelli a tesa larga - è interessante guardare vecchie fotografie di persone negli aeroporti e, cosa importante, è indicativa di una comprensione della moda di un decennio. Per molto tempo, i voli regolari, specialmente su lunghe distanze, erano inaccessibili alla maggioranza: un biglietto da Londra a Sydney costava circa 30 salari settimanali, oggi nel mondo occidentale - circa uno. Pertanto, fino al 1969, quando il Boeing 647 iniziò i suoi voli regolari, le persone che potevano permettersi di volare erano o molto ricchi o molto famosi (o entrambi).
Ciò ha influito sulla comprensione generale della "moda dell'aeroplano": i passeggeri hanno volato in stivali laccati e tablet-caps non solo per il loro status, ma anche perché non hanno dovuto portare la valigia con un margine e il gatto nel carry. Per non parlare degli eroi del gossip: star del cinema, politici e altri abitanti del paradiso hanno sempre cercato di essere al loro meglio. Per gli altri viaggiatori benestanti, il volo è stato anche un evento importante, per il quale valeva la pena prepararsi in anticipo.
Non appena il mondo ha cominciato a volare in massa e regolarmente su lunghe distanze, è sorto anche il problema di un comodo codice di abbigliamento.
Negli anni '60 e nei primi anni '70, il viaggio aereo era circondato da un alone di festa con un tocco futurista: le compagnie aeree invitavano famosi designer e artisti come Emilio Pucci o Alexander Calder a disegnare loghi, decorare sale d'aspetto, moduli per assistenti di volo (alcuni set includevano anche un casco trasparente su un caso di incontrare gli ospiti prima della rampa in caso di pioggia) e talvolta anche gli interni degli aerei stessi. Particolarmente privilegiati potrebbero godersi il viaggio al cento per cento: hanno avuto concerti dal vivo e lussuosi letti full-size a loro disposizione. I proprietari di un biglietto di prima classe non potevano negarsi nulla sulla terra o nell'aria, compreso il fatto che non avevano bisogno di pensare alla praticità dell'aspetto.
Tuttavia, negli anni '70, che sono considerati il decennio d'oro nel mondo dell'aviazione civile, le regole del gioco hanno iniziato a cambiare: il traffico passeggeri ha cominciato a crescere rapidamente e il volo - a diventare una routine. Negli aerei stessi, ora abbiamo bisogno di risparmiare spazio: negli showroom c'è molto meno pensiero del designer, ma più opportunità per trasportare il maggior numero di persone. Non appena il mondo ha iniziato a volare in massa e regolarmente su lunghe distanze (e anche dopo che i voli sono fuggiti alle riunioni), è sorto anche il problema di un comodo codice di abbigliamento. Sì, nella prima classe, le perle ancora scintillavano e le anime di zuppa venivano versate, ma nell'economia loro, sicuramente, preferivano i pantaloni e i materiali non spazzanti.
Il paradosso è che dagli anni '70 l'atteggiamento verso il codice di abbigliamento dell'aeromobile non sembrava essere cambiato. Il ruolo del "passeggero ideale" è ancora giocato da ricchi o famosi: con una valigia costosa, in un set di vestiti "semi-rilassati", con i tacchi e preferibilmente la pashmina in cashmere in mano. Il segmento dei beni per i viaggiatori, come per inerzia, non è per tutti, sottolineando la sua natura premium. I marchi locali e le linee del mercato di massa non entrano quasi mai in questo territorio - almeno non vendono l'immagine del viaggiatore.
Il product placement, la brillantezza e la cultura delle celebrità fanno il loro lavoro: su riviste, tabloid e film vediamo gente elegante uscire da un aereo privato con valigie di marchi leggendari, e non con zaini e borse ergonomici. Pertanto, si scopre che in questo segmento domina ancora la "suite pesante", e tutti gli altri sono invitati a ritirare il proprio "kit da viaggio" dal quale bisogna imitare il consumo premium. È grazie a questi due estremi, passando sotto i nomi in codice "business" ed "economia", e sono stati formati due codici di abbigliamento velivoli polari, ma ugualmente popolari: jeans che non sono "scusate", slim e ballerine, o tacchi e styling.
Il 99% dei passeggeri non ha e non avrà mai un set da viaggio di Louis Vuitton per 60 mila dollari, semplicemente perché molti di noi non ne hanno bisogno
Come al solito, tutte le persone che si incontrano in qualsiasi aeroporto moderno vengono lasciate indietro, e una cosa le accomuna: il desiderio di volare con conforto. Il 99% di loro non ha e non avrà mai un set di 60 mila dollari per Louis Vuitton, che include una borsa speciale per cappelli, una scatola di gioielli, un intero "guardaroba" per vestiti, una borsa dell'armadio, valigie e altre cose che sono così necessarie per viaggiare - solo perché la maggior parte di noi non ne ha bisogno. Cari marchi che vendono un certo stile di vita non vendono l'immagine di un viaggiatore con gli abiti più comodi, creando un senso di sicurezza; minimalista e gratuito. Tuttavia, lo è.
I giapponesi Muji, noti per la loro brevità e amore per i dettagli, offrono tutto il necessario per il viaggio e il volo: spazzolini da denti pieghevoli, bende per gli occhi, cuscini per il collo, sacchi per l'aspirapolvere - soprattutto perché la valigia contenga il più possibile. Questi sono oggetti relativamente economici e versatili che sono popolari con chiunque voglia fare il volo il più semplice possibile. Un altro esempio di "restrizione giapponese" è il marchio Master-Piece, i cui messaggeri, zaini, bauli per guardaroba, cover per laptop sono amati da Highsnobiety e American GQ, e da tutti i giganti della vendita online da SSENSE a East Dane. Succede anche che il marchio non sia focalizzato esclusivamente sui viaggiatori, come l'Otis Batterbee - ma è qui che puoi trovare eleganti maschere per dormire (a patto che questo possa essere applicato a questo oggetto), morbide pantofole e cuscini speciali. Anche il giovane marchio Stow non si fa pubblicità, anche se le copertine dei passaporti, le targhette per il bagaglio e gli astucci trasparenti sono degni di menzione speciale nel contesto degli articoli da viaggio.
La nicchia di "cose umane per il volo" è stata provata da Kanye West insieme al francese A.P.C., suggerendo un "maglione da aeroporto" nella linea di collaborazione. È vero, sua moglie preferisce ancora abiti stretti e stivali per i voli, sostenendo l'interpretazione lucida dell'idea di "essere alla moda in qualsiasi condizione". D'altra parte, le regole secondo le quali "non si dovrebbero scegliere gonne attillate" per un volo o "è meglio fare una scelta a favore di una suola piatta" non offrono soluzioni pronte specifiche utili nel calore del volo preliminare.
Come scegliere un insieme di cose insostituibili, che sarà sia piacevole che conveniente, rimane una domanda a cui nessuno ha il tempo di riflettere prima del viaggio. Non c'è un esempio adeguato nella "modalità aereo": nessuno ci trasmette questo. In un mondo in cui il concetto di un codice di abbigliamento è praticamente scomparso, alcune persone continuano a cercare di "adattarsi" con tutte le loro forze, altri scelgono un insieme di cose che tornano a portata di mano. Allo stesso tempo, né quelli né gli altri possono godere di un buon inizio per il resto - e questo sembrerebbe essere un piccolo problema, che riguarda i passeggeri di circa centomila voli al giorno.
immagini: Getty Images, Paule Ka, Rimowa, Globe-Trotter